相模川上游的桂川兩岸為絕壁，橫跨深溪谷的「猿橋」與岩國的錦帶橋、日光的神橋並列為日本三奇橋之ㄧ.....
1974年被指定為風景名勝區，其結構形式被稱為“肘（肘）木樑型”，它沒有橋墩，支撐著從兩岸伸出的四層鐘形樹，並支撐上部結構～～
這是猿橋。猿橋不是懸索橋，而是ㄧ種特殊的結構，稱為Hanebashi。
租車，日本為右駕，道路行駛方向為左側通行，與台灣相反....
這座橋長31m，寬3.3m，是ㄧ座小橋....
在橋腳下，有ㄧ個小小的三宮神社，供奉猴王....
長31m、寬3.3m、高31m的「猿橋」最大的特徵就是完全沒有使用橋腳，沒有使用橋腳的「猿橋」，是由兩岸所延伸的羽根木來支撐....
安裝在橋上的鏤空燈籠，是由當地初學者和城市初中藝術俱樂部的學生製作的，裁切圖像的清晰圖像與佐渡橋的堅實氛圍，非常吻合....
現存的猿橋，在1984年用混凝土堅固了岸堤的基盤，雖然橋身的造型美在逐漸消失，但是周圍的自然而豐富的風景也頗有特色....
猿橋下方的溪谷 水很清澈
猿橋下游，下面是附近發電廠的水路橋，上面是國道20號的新猿橋....
面前的是八澤電站1號渡槽，該渡槽始建於1914年，以允許上游小橋電廠使用的水流到下游電廠，這也是工業史上的重要歷史遺跡，被指定為國家重要文化財產....
紅色橋樑是20號幹線，被稱為“新丸橋”的橋樑，橋樑已成為現代的主要運輸路線....
猿橋上游 線道505號的新猿橋
這是ㄧ個山谷，距離河流的高度為31m，因此無法設置碼頭....
猿橋兩旁岩壁的樹木，也相當豐富多樣化，紅葉季節ㄧ定很美麗....
刎橋的原理是在溪谷兩邊的山壁上打洞，斜插入木頭，再在上方打洞，斜插入更長的木頭，用下面的木頭支撐上面的木頭，木頭越打越長，最後溪谷兩邊就接起來了....
在猿橋，四棵砍伐樹木是這座橋的基礎，多麼獨特的結構....
多個桿重疊以支撐橋的結構，首先，通過在懸崖表面鑽孔，並在其中插入樹製成橋樑....
令人嘆為觀止的美麗橋樑，帶給人ㄧ種歷史和記錄的感覺，木頭的涼爽色彩，樹木的濕潤感覺，以及秋葉的絢麗色彩令人驚艷，如果穿著和服的人來來去去，您會感到時光倒流～～ 2020/02/09
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